BMWブースはConcept8が目立つ展示となっている.
90年代に850iというリトラクタブルヘッドライトのクーペが売られていた時代が懐かしい. かなりカッコよいスタイルを持つクーペであり, 中古の値段が相当下がってから「買ってみるか？」なんて思ってネットで色々と調べたら, 今時の車と比較すると性能の大したことないし故障だらけということで速攻で諦めることに. そんな8シリーズが復活ということだ.
個人的にはV12を搭載した7シリーズの方が興味がある. だって12気筒だぜ！しかも6.6Literをターボで加給, しかも駆動方式は4WD. モンスターサルーンだね. V12のエンブレムが泣けてくる.
さて, BMWとTOYOTAが様々な分野で協業することを発表したのが2013年1月. その中にはミッドサイズスポーツカーのプラットフォーム共通化を検討していくという事項が含まれる. その結果がようやく形になったのが次期Z4ということか.
このコンセプトカーはカッコいいと思わせてくれるが, TOYOTA版のプロトタイプであるFT-1を見たときはあまりのダサさに落胆したのを覚えている. 最終デザインはかなりマシになったが, Z4に比べるとデザインセンスの違いが如実に表れている. まぁ, 生産はBMWが担うということで中身はBMWだから駆け抜ける歓びは期待できそう. チューニングはTOYOTAのエンジニアとテストドライバーだろうけど.
チューニングと言えばALPINA. これを乗っている人は相当なエンスーだと思う.
今回のモーターショーにおいてバイクの展示は相当に手を抜いたね. K1600BやR nine T urban G/S等数台が無造作に置かれている印象. 9月のMotorrad Daysでほとんどの車種に跨ってきたから特に期待もしていなかったんだけどね.
M4で峠を爆走してみたい！調べてみると6速マニュアルがあるらしいからBMWの良心を感じるけど, 1,100万オーバーの価格は暴利だな. 北米では＄67,700からだというのに, どうかしてるぜBMW Japan.
M2は良い車らしいがエクステリアが受け入れられない. ラスボスが笑っているみたいだ.
