より豚らしく

テレワークが当たり前の世の中になっていても, 私は自宅で仕事すると効率が上がらないので基本的には出勤している. それでもオンライン会議のお陰で, スマホさえあれば何時でも何処でも会議ができるのは非常に効率的. 効率的というか, 自由度が上がったと思う.

日比谷公園

先日は, 客先に行く前に講演に立ち寄り, 木陰でリフレッシュしながら会議. 夏季休暇中も会議が結構入って, 嫁とスーパーで買物しながら会議とかスーパー銭湯で会議とか. 最近はスーパー銭湯というか岩盤浴的なものにハマっていて, コロナはちょっと怖いのだけど, その分空いているから快適に過ごすことができるのが良い. 今日はR1250GSに乗って, お台場にある大江戸温泉物語という大き目の施設に初めて行ってみた.

大江戸温泉物語

ネットで見ると東京都民は半額キャンペーンをやっているとかで, 高めの利用料も半額ならまぁ良いかな, と. 個人的には施設内の構造や, 駄菓子とかクレープとかの食い物屋や, 工夫の無い温泉や, 客層が全然好きになれず, おそらく再訪することは無いだろう. 本当に落ち着かない施設だったのでさっさと引き上げて, 久しぶりにBMW Tokyo Bayに寄ってきた.

S1000XR

バイクエリアは以前よりも展示の仕方が洗練されている感じで, 見て回っても楽しい. ちょっとしたカフェ&雑誌コーナーを設けて, ディスプレイにGSトロフィーの映像を流すとか, もうひと工夫あるとライダーたちが集まる場所としてブラッシュアップできるのではないだろうか.

今回展示されていたNew S1000XRはスリムな車体にハイパワー四気筒エンジンが搭載され, 高速から峠まで幅広く楽しめそうなモデルだ. しかし価格が226万って… ちょっと買ってみようという値段じゃあないね.

F40 M135i

屋外には最新のF40 M135iが鎮座しており, 私の F20 M135i 前期型 が魚のようなツラでしょっぼいのに比べて威圧感というかボリューム感があって, 見た目には1シリーズという佇まいではない. インテリアはさすが最新モデル!といったデジタルな雰囲気で, そのまま私の車にも移植したい!と思わせる. 最近の車は電脳化が進んでいるので, デジタル面では最新モデルは魅力的だ. メカニカル面では最新型は2リッター・4気筒にダウンサイジングされ, 駆動方式もFFベースの4輪駆動と大きく変更されてしまったため, これが良いかどうかは個人の好みによるところが大きい. 少なくとも私は3リッター・6気筒・後輪駆動に魅力を感じてF20を選択したので, 正直最新モデルには興味は無い. それにしても, 最新モデルたちのキドニーグリルがどんどん大型化されており, これまた個人の好みによって印象がだいぶ違うことだろう. 個人的には控えめな方が好きなのだが, F40のソレはまだ巨大とは言えないので, 慣れてくると許容範囲ではある.

7Series

ところが, この7シリーズはいったいどういうことなのだろう. この豚っ鼻は, 単なる豚じゃあないか. この鼻がスリットになっていて, その奥にはインタークーラーが設置されているなら機能的にも良さそうだけど. 実際には豚っ鼻には穴があいてないから, 単なる飾りなんだよな. キドニーグリルの巨大化について独BMWは「市場からの反応は非常に良い」なんて言っているけど, 次期総理には石破さんが国民の一番人気なんて言い張ってた一部マスコミと同じじゃないのかね.

X4 M

ま, 巨大化もモデルと大きさによっては悪くないとも思える. この X4 M はグリルの形状や大きさがモデルサイズとマッチしているから,豚がクシャミ寸前で鼻の穴が大きくなっているだけでしょ, と素直に受け止めることができる. とは言え, ここ最近ではメルセデスベンツのデザインが秀逸と思うので, BMWが販売台数でメルセデスに追いつくのは益々難しくなったことだろう.

R1250GS

そろそろ酷暑とスコールも終わりかな. 早く涼しくなってくれないとツーリングに行く気もしないよ.

バッフル的なものを外してみよう

S氏から “R1250GSのAkrapovicスリップオンマフラーだけど, バッフルが簡単に外せるっぽいよ” と連絡をもらい, 丁寧にYoutube動画のリンクも送ってくれた.

 

なるほど, これならばカバーを外すだけで素人でもできる作業ではないか. 爆音は好きではないけれど, どんな出力・排気音特性になるのか興味はあるので, ちょっと弄ってみた.

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まずはカーボン製カバーを外してみる.

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おー, ターゲットが剥き出し状態になった.

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ありゃ, 六角レンチで外すボルトが溶接で固着されている!それにバッフル的な何かの形状がYoutube動画とちょっと違う感じが… もしかすると仕向地が日本の品番は構造が違うのか?!仕方が無いのでカバーを戻し, 2分程度の儚い夢であった…

チューニング × M135i

暑い, 暑い, 暑い!

コロナどころじゃあないぞ. このような気温で外で働いていたら熱射病で倒れるリスクの方が高いのではないだろうか. 私が小さい頃の真夏は「今日は暑いねぇ」といっても31~32℃くらいだったぞ. クーラーなんてつけた記憶が無くて, 簾と扇風機と風鈴と団扇とカキ氷で何とかなってたもんだ. 最近は朝7:00台からクーラー稼動させてるけど, おかしくね?

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酷暑の中, R1250GSに乗って犬用のアイテムを買いに行って来た. いやーこの暑さではホント街乗りは苦痛だね… 八ヶ岳や富士スバルラインあたりに行って, 涼しいなかでワインディングを爆走してみたいよ. その点, 四輪はズルいと思う. エアコンを効かせて街中だろうがワインディングだろうが快適空間で過ごすことができるのだから. しかも真夏の「いつ夕立が来るか分からない」ドキドキとも無縁だ.

しかし, その「ズルい四輪」生活にドップリ漬かっている今日この頃. エアコン効かせた快適空間, 乗り心地が良くてしっかり踏ん張るシャシー&足回り, アクセルオンで滑らかかつパワフルに加速していくストレート6… 不満も無いM135iを更に快適にしてやろうという取り組みとして, サブコンを装着してやったぜ.

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ACシュニッツァーのサブコンは優秀で, ブーストアップモジュールと異なり全域に渡り最適な点火や燃調のチューニングがされているから走り出した瞬間から違いを感じることができるし, 保護機能もバッチリだからガンガン走ってもエンジンを痛めるなんてことはあり得ない. パワーで40馬力・トルクで5kg-mアップするから, 街中での運転が非常に楽!BMWは二輪も良いけど, 四輪も最高だね.