納車

雨模様の中, 車を引き取りに中古車ディーラーまで出掛けてきた. 納車にあたり営業マンから一通り車の説明を受けたが, 前車である525i  Touring(E61)と基本的な操作は同じ. ただし今回購入したM135i(F20)とは世代が異なるため, 細かいところでブラッシュアップされている.

IMG_1285

以前は非常に使いづらいと感じたiDriveについては, 画面解像度や操作時のレスポンスが向上し進化を最も感じる装備であった. E61ではBluetoothのバージョンが古いからかスマホとうまく接続ができなかった事象も, F20ではスムーズにiPhone8と接続できた. 最悪なのはオーディオの音質で, 過去所有していたマツダ・ロードスターではBOSE製, スバル・レガシィではMcIntosh製のアンプが搭載されていたため不満に感じたことは一切無かったのに, BMWになってから質が低下するという状況に. SonicPLUSという車種専用設計のスピーカーがネットで評判良さそうなので, いつか換装してみたいと思う. ノーマルはそれくらい耐えられない音質.

IMG_1287

全体的なインテリアの質感は所詮は1シリーズと言ったところで, デザインで何とか誤魔化そうとしている印象を受ける. このあたりはアウディの方が1枚も2枚も上手ではないだろうか. シートはアルカンターラ素材を使っており, 座り心地も含めて文句無し. ちなみにシフトノブの右側に設置されている上下スイッチは, 走行モードを切り替えるためのもの.

IMG_1286

このあたりの世代はアナログメーターが主流であり, シンプルで見易いため不満は無い. ナビと連動して曲がるポイント等が中央部に表示されるため, 視線変化なく運転に集中できる… と言いたいところだが, 最近の車はフルデジタルで地図までメーター部に表示されるので, 最新のものと比較すればあくまでも補助的な位置づけではある. その他機構としてはパドルシフトが搭載されており, ATでもスポーティな運転が期待できそう.

IMG_1289

ディーラーの帰り道にNAPSに寄って買い物をしたくらいなので, 今日はたいして走っていないが, まずはファーストインプレッション.

  • F20前期モデルのエクステリアは, お世辞にもカッコいいとは言えない. まぁ, 最新のF40も豚鼻が大きくなり過ぎてどうなのよ, って感じだが. エクスエリアは正直, メルセデスA45・アウディS3・フォルクスワーゲンGolf Rの方が誰が見ても精悍だろう. それでも購入したM135iはリップスポイラーやサイドスポイラーもどきが, 少しだけ引き締まった印象を与えている… かもしれない. ちなみに中古車だけあって, 傷は結構あるけど安かったから気にしないぜ!
  • タイヤはフロントが225/40R18, リアが245/35R18というこのクラスにしては極太. ランフラットではなくなったため, 乗り心地と経済性が改善されているのは素人にも分かる. また, M135iに装備されるアダプティブMサスペンションは街中でもしなやかで非常に満足度が高い. ハンドリングはある程度イメージはしていたものの, 実車に乗ってみてハンドリング・足回りには感動した.
  • 最小回転半径が5.1mで小回りが効くのが1シリーズのメリット. 自宅前の道が非常に狭いので1シリーズを選択して本当に良かった, というか血迷ってイヴォークとか購入してたら車幅1.9mにやられて駐車場に入れることができなかった可能性大. 都心を走ってもまったく苦にならないコンパクトさは, 運転していてストレスが溜まりにくいだろう. その分, 後部座席や荷物スペースを犠牲にしているため, 結局は何を求めるかによる訳だが.
  • 直列6気筒DOHCターボエンジンは320ps/5,800rpm, 45.9kgm/1,300~4,500rpmというパワーも, 走行モードをエコやコンフォートに設定しておけば穏やか. 街中を乗る分にはECO  PROモードでも十分で, Comfortでもアクセルを踏み込めば6気筒の咆哮とともに鋭い加速をみせる. 一方 SPORTモードは, 車の特性が激変する. これが本来のM135iなのかもしれないが, ちょっと暴力的過ぎて危険な香りがする. カタログ上では 0~100km/h 加速が4.9秒なので車としては速い方だと思うし, ここまでのハイパワーな車は所有したことがないので, 自分の運転技術では性能を引き出すことは不可能. 高速道路に乗り中間加速も試してみたが, 笑えるくらいの加速感. とは言え, リッターバイクに乗り慣れている私からすれば, 絶対的な加速度・加速感はバイクの方が全然上. 感心するのは8ATで, 一昔前よりも多段化されているのでスムーズになるのは間違いないが, 運転していてそのつなぎ目が全く分からないところが素晴らしい. ここまでATが加速性能や燃費で優位になってくると, マニュアルミッションの存在意義が益々薄くなってくる…

きっと家族の送迎用車になるだろうけど, これからは都内を中心に6気筒を堪能していきたいと思う. あ, この車は鬼嫁に内緒で購入したのだが, 仕事から戻ってきて自宅にM135iが停まっているのを見て激怒. この鯉のぼりみたいなツラの車は何なんだ, 今すぐ返品してA180に変えてこい!と… そうだよねぇ, 確かに鯉のぼりだよねぇ…