ホイール換装したい

シルキーシックスと呼ばれるBMWの直列6気筒エンジンも, ダウンサイジングの流れと販売戦略面からか高級モデルのみに採用されるようになってしまい, 直6が高嶺の花になってしまった. BMWに限らず直6はその機構上, 上まで回しても振動が少なく気持ちが良いのが特徴で, メルセデスがリリースさせたり, マツダが開発中だったりするので, 廃れたエンジン機構という訳ではなさそうだ. とにかく一度は6気筒に乗ってみたいという方は, 一昔前のBMW3シリーズ, E90の2.5Lあたりを選択するととてつもなく安く手に入れることができるだろう. とにかくリセールバリューが悪いBMWであるから, 型落ちの中古モデルを粘り強く探すと, 高嶺の花を手に入れることも夢じゃない訳だ. ただし, Mモデルだけは別格であり, E90 M3であっても程度が良い車両は400万オーバーだ. ただし, 古い年式のSMGは故障するリスクもあるから, できれば6MTを選んでおきたいところ.

高回転まで回すと最高の気分になれる直6を1シリーズのコンパクトボディに詰め込んだのが, E87 130iやE82 135iクーペ, F20 M135i/M140i だ. Cセグメントで直6をしかもFRで乗ることができるなんて, 現在のモデルでは存在し得ないから希少価値が半端ない. ところが高スペックのB58エンジン(340馬力/500Nm)を搭載したM140iは300万オーバーの“高嶺の花”状態が維持されているモデルのため, N55(320馬力/450Nm)のM135iがコストパフォーマンスの面で最高ではないだろうか. 年式や状態によっては100万円台から手に入るし, 仮にM140iのようなパフォーマンスを手に入れたいのであればACシュニッツァーのサブコンを後付けすれば良いのだ. M135iのような “Mパフォーマンスモデル” は街乗りがメインステージであるし, LSDが付いていないとかで不満を言う人もいるかもしれないが, M135iのパフォーマンスを引き出すドライビングテクニックを持ったユーザーなんてどの程度いるのだろうか. 昨日もニュースでカウンタックが中央分離帯に衝突して炎上しているニュース映像が流れていたが, スーパーカー(死語)を乗るならばサーキットで腕を磨いた方が良いと思うんだよね. 普段は都心を渋滞に巻き込まれながら走っているのに, 高速道路を乗ったときに気分が高揚してアクセル全開しようものなら, 鬼トルクが炸裂して制御不可能になってしまう感じなのかな.

サブコンを装着した私のM135iですら, パフォーマンスとしては凄いものがある. SPORTモードでアクセルを踏み込むと後輪が空転するから, 雨の日はモードセレクトに気を配る必要がある. Cセグメントのコンパクトボディで駐車やすれ違いに躊躇することはなく, ヨレないシャシーにアダプティブサスペンションのしなやかな足回り, 後輪駆動でニュートラルなハンドリングを実現し, ハイパワーなのにどこまでも滑らかに回るストレート6, それでいて4ドアだから家族持ちにも何とか許される車が100万円台から手に入るのだから, 興味のある人は是非検討してみて欲しい. SPORTモードでワインディングを走ると笑えるくらい楽しいぞ.

さて, そんなM135iのホイールを変えてみたい衝動にかられている. 何となくブラック塗装のホイールにしたいと思っているのだが, M135iに似合いそうで, 自分の好みのデザインでもあるOZが良さそうだ. 私はレガシィ(BH5)のときは新車で購入したので, オートバックスセブンに努めている友達にお願いして新品のOZを安く手に入れて取り付けたのを覚えている. OZホイールの隙間から赤いブレーキキャリパーがチラリと見えるのが何とも良かった(フロントキャリパーはインプレッサ用の赤キャリに換装していた). レガシィはかなりチューンして自分なりに楽しんでいたが, 今から思うとボクサー4はお世辞にも滑らかなフィーリングではなかったし, ミッションが4ATというのがM135iの半分の段数!で笑える.

M135i にOZを装着するならば, ultraleggera が結構似合うんじゃないかと思う. 中古で十分だけど, まったく見つからないから手に入れるには新品しかないのかな. 年末ジャンボ買うしかない.

チューニング × M135i

暑い, 暑い, 暑い!

コロナどころじゃあないぞ. このような気温で外で働いていたら熱射病で倒れるリスクの方が高いのではないだろうか. 私が小さい頃の真夏は「今日は暑いねぇ」といっても31~32℃くらいだったぞ. クーラーなんてつけた記憶が無くて, 簾と扇風機と風鈴と団扇とカキ氷で何とかなってたもんだ. 最近は朝7:00台からクーラー稼動させてるけど, おかしくね?

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酷暑の中, R1250GSに乗って犬用のアイテムを買いに行って来た. いやーこの暑さではホント街乗りは苦痛だね… 八ヶ岳や富士スバルラインあたりに行って, 涼しいなかでワインディングを爆走してみたいよ. その点, 四輪はズルいと思う. エアコンを効かせて街中だろうがワインディングだろうが快適空間で過ごすことができるのだから. しかも真夏の「いつ夕立が来るか分からない」ドキドキとも無縁だ.

しかし, その「ズルい四輪」生活にドップリ漬かっている今日この頃. エアコン効かせた快適空間, 乗り心地が良くてしっかり踏ん張るシャシー&足回り, アクセルオンで滑らかかつパワフルに加速していくストレート6… 不満も無いM135iを更に快適にしてやろうという取り組みとして, サブコンを装着してやったぜ.

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ACシュニッツァーのサブコンは優秀で, ブーストアップモジュールと異なり全域に渡り最適な点火や燃調のチューニングがされているから走り出した瞬間から違いを感じることができるし, 保護機能もバッチリだからガンガン走ってもエンジンを痛めるなんてことはあり得ない. パワーで40馬力・トルクで5kg-mアップするから, 街中での運転が非常に楽!BMWは二輪も良いけど, 四輪も最高だね.

千葉 × R1250GS

政府がGotoキャンペーンとか言っちゃってる訳で, あの非常事態宣言時のステイホームはなんだったのかもう良く分からないが, 東京都では感染者数がうなぎのぼりで数値そのものには完全に不感症になってる. 非常事態宣言時は外食にも非常に気を付けていたが, 政府がGoto止めないのなら馬鹿馬鹿しくてやってられなから, 食べたい食事・行きたいお店は我慢しないぜ.

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最近, 週イチで行き始めたオフィスは某森ビルでオフィス階下は飲み屋か沢山で, 仕事が終わったら寄らないことの方がバチが当たるというものだ. どこのお店も感染症対策をしつつ, 売上と雇用をいかに確保するか本当に大変だと思う. ここまでくると感染者数という数値だけではなく, 検査数・陽性者数・重症者数等の数値を併せて公表してもらわないと何がなんだか分からんぜよ.

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先週は役員とともに大阪へ出張. 正直コロナが怖かったが, 想定以上に新幹線がガラガラでJR東海は大丈夫か?と思ってしまった程. 東海道新幹線の7月利用者数は前年同月比32%で, 回復基調だったのに7月後半から再度落ち込んでしまっている. オンラインで仕事が成り立つならば, 今後もコロナ前の状態には戻らない可能性もあり, 何とも複雑な気分.

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ま, せっかく大阪に行ったのであれば美味しいものを食べたい!というもの. 役員お薦めの鰻屋に連れて行ってもらい関東とは違う焼き方の鰻を堪能した. 仕事もうまくいったし, 奢ってもらったし, でコロナリスク以外は最高の出張だった.

さて, もう長いこと梅雨でずっと雨模様なのでバイクに乗ることはいっさいできずストレスも結構溜まっているような. R1250GSもガレージ内で埃が被っている状態なのでバッテリーを維持するためにOptimate4を購入して常時充電とし, いつでもツーリングに行けるようにした. 今週末はようやく晴れたので, 少しだけ千葉方面を流すことにした.

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以前は何度も行った“しいたけサーキット” という名のワインディングも, すっかりルートを忘れてしまい君津あたりを適当に流すことになってしまった. 慣れない道をナビ見ながら走っていたら, 突然サイレンが鳴り響き, ミラーに目をやると何とほとんど通行量が無い山道で白バイにロックオンされているではないか!

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鴨川大山千枚田に向かう途中の, ほとんど通行量の無い道で… 何なの千葉県警. 40km/h道路で64km/h走行で切符切られて, ツーリングを続行するモチベーションはゼロに. 白バイも仕事だし, スピード超過していたのはこちらだけど, 帰路の館山道でものすごい数の旧車會が蛇行走行しているのを見てやるせない気持ちになった… 取り締まるべきなのはドッチだよ.

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車の方はいまだに修理から戻って来ず, 慣れない左ハンドルの3シリーズで過ごしている. 古いE46も素直なハンドリングで不満はないが, さすがにF20 M135iと比べると走行性能は雲泥の差. そのM135iの性能をさらに引き出すアイテムをネットで物色していると, これだなと思う製品があった. 3D Designのbooster chip Ver.3だ.

boosterchip

このブーストアップモジュールを導入すると, パワーだと+50馬力くらい, トルクだと11kg-mくらいアップするらしい. 燃費や車検が気になるが, 車両が戻ってきたら取り付けてみたいなぁ. ノーマルの排気量3リッターターボで320馬力は控えめ過ぎると思うので, ブーストアップして370馬力くらいはバチ当たらないでしょ. アルファロメオのジュリアGTAは2.9リッターで540馬力だし, 日産スカイランは3.0リッターで405馬力だ. いやいや, メルセデスのA45Sなんて2.0リッターで421馬力の化け物だ. だからM135iをブーストアップして370馬力程度にするなんて大したことないでしょ!って自分に扱えるパワーでは当然無いのだが. 何というか浪漫だよ.