千葉 × R1250GS

政府がGotoキャンペーンとか言っちゃってる訳で, あの非常事態宣言時のステイホームはなんだったのかもう良く分からないが, 東京都では感染者数がうなぎのぼりで数値そのものには完全に不感症になってる. 非常事態宣言時は外食にも非常に気を付けていたが, 政府がGoto止めないのなら馬鹿馬鹿しくてやってられなから, 食べたい食事・行きたいお店は我慢しないぜ.

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最近, 週イチで行き始めたオフィスは某森ビルでオフィス階下は飲み屋か沢山で, 仕事が終わったら寄らないことの方がバチが当たるというものだ. どこのお店も感染症対策をしつつ, 売上と雇用をいかに確保するか本当に大変だと思う. ここまでくると感染者数という数値だけではなく, 検査数・陽性者数・重症者数等の数値を併せて公表してもらわないと何がなんだか分からんぜよ.

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先週は役員とともに大阪へ出張. 正直コロナが怖かったが, 想定以上に新幹線がガラガラでJR東海は大丈夫か?と思ってしまった程. 東海道新幹線の7月利用者数は前年同月比32%で, 回復基調だったのに7月後半から再度落ち込んでしまっている. オンラインで仕事が成り立つならば, 今後もコロナ前の状態には戻らない可能性もあり, 何とも複雑な気分.

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ま, せっかく大阪に行ったのであれば美味しいものを食べたい!というもの. 役員お薦めの鰻屋に連れて行ってもらい関東とは違う焼き方の鰻を堪能した. 仕事もうまくいったし, 奢ってもらったし, でコロナリスク以外は最高の出張だった.

さて, もう長いこと梅雨でずっと雨模様なのでバイクに乗ることはいっさいできずストレスも結構溜まっているような. R1250GSもガレージ内で埃が被っている状態なのでバッテリーを維持するためにOptimate4を購入して常時充電とし, いつでもツーリングに行けるようにした. 今週末はようやく晴れたので, 少しだけ千葉方面を流すことにした.

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以前は何度も行った“しいたけサーキット” という名のワインディングも, すっかりルートを忘れてしまい君津あたりを適当に流すことになってしまった. 慣れない道をナビ見ながら走っていたら, 突然サイレンが鳴り響き, ミラーに目をやると何とほとんど通行量が無い山道で白バイにロックオンされているではないか!

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鴨川大山千枚田に向かう途中の, ほとんど通行量の無い道で… 何なの千葉県警. 40km/h道路で64km/h走行で切符切られて, ツーリングを続行するモチベーションはゼロに. 白バイも仕事だし, スピード超過していたのはこちらだけど, 帰路の館山道でものすごい数の旧車會が蛇行走行しているのを見てやるせない気持ちになった… 取り締まるべきなのはドッチだよ.

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車の方はいまだに修理から戻って来ず, 慣れない左ハンドルの3シリーズで過ごしている. 古いE46も素直なハンドリングで不満はないが, さすがにF20 M135iと比べると走行性能は雲泥の差. そのM135iの性能をさらに引き出すアイテムをネットで物色していると, これだなと思う製品があった. 3D Designのbooster chip Ver.3だ.

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このサブコンを導入すると, パワーだと+50馬力くらい, トルクだと11kg-mくらいアップするらしい. 燃費や車検が気になるが, 車両が戻ってきたら取り付けてみたいなぁ. ノーマルの排気量3リッターターボで320馬力は控えめ過ぎると思うので, ブーストアップして370馬力くらいはバチ当たらないでしょ. アルファロメオのジュリアGTAは2.9リッターで540馬力だし, 日産スカイランは3.0リッターで405馬力だ. いやいや, メルセデスのA45Sなんて2.0リッターで421馬力の化け物だ. だからM135iをブーストアップして370馬力程度にするなんて大したことないでしょ!って自分に扱えるパワーでは当然無いのだが. 何というか浪漫だよ.

 

事故…

先日, M135iで都内を走行中にぶつけられてしまった… まだ車両購入して半年程度だと言うのに.

私は複数車線の右折レーンを走行中で, 前方は赤信号であったため速度はあまり出ていない状態. 突然右方面からバリバリという音と衝撃があり, 車を停車して確認するとUターン路から侵入してきた車が横から追突したようだ. 運転者に問いただすと「前を見ていなかった」とのこと… 非常に見通しの良い道なのに, 勘弁してよという感じ.

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車体とホイールに傷, 横から衝突したため走行に不安あり. 警察が来るまで相手方の情報を確認すると, 車は勤務先所有・任意保険未加入・免許証不携帯という先が思いやられる3コンボ. ただ, 誠実な方だったのでその後のやり取りで特に問題は発生せず.

地元で評判の良さそうな板金屋で見積もりを取ってもらうことにして, ホイール交換・バンパー交換・アライメント確認調整・交換部のガラスコーティングで見積もったらとんでもない金額に… 相手の不注意が原因といは言えさすがに申し訳ないと思い, バンパー交換ではなく修正・再塗装・部分的ガラスコーティングで金額を落としてもらった. それでも相当な金額にはなったので, 任意保険で処理できないのは相当痛いだろうに.

準備が整いようやく明日, 修理のため板金屋に入庫予定. 最近は車の稼動率が高いため, 代車を借りることにしたのだが, 左ハンドル車しかないというのが辛い. 左ハンドル車なんて運転したことないから, 何か起きないと良いのだが.

Sport Mode

今年は花粉があまり飛んでいないのだろうか, 例年よりも目の痒みやクシャミに悩まされる日数が少ない気がする. 今日は気候も穏やかで, 何故か花粉の飛び方も穏やかで, 芝刈りするには最高だった. 千葉県の某ゴルフ場は土曜日にも関わらずゴルファーの人数も少ないような気がしたのは, やはり新型コロナウィルスの影響なのだろうか. 世間では自粛モードなので, コンペ開催を見送りとしている企業も多いだろうし.

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前半ハーフを2時間くらいで消化できたのは良かったが, クラブハウスに戻ってきたのが9:30くらいということで, とてもランチの気分にはなれない. それでもカツカレーがお薦めと言われると反射で注文してしまい, 結果的にボリュームがあり過ぎるカツにやられて後半ハーフは後悔することに.

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せっかく千葉県までM135iで遠征したので, Sport Modeで性能を少し試してみたいと思った. ゴルフ場の近辺はタイトコーナーが続くプチワインディングとなっていたので, 少し攻め込んでみると当然ながら街中では分からなかったことが見えてくる. エンジンパワーは申し分ないどころか素人には持て余す. ハンドリングはニュートラルで良く曲がるから, 駆け抜ける歓び ここに極まれり. 基本的な運転感覚が1シリーズでも5シリーズでも同じであることがBMWの凄いところであるが, ここ最近のFFモデルでも同じなのだろうか.

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しかし, ブレーキはエンジンパワーに対して効きが少し甘いと感じた. ブレーキパッドの交換で改善する部分はあろうが, もっとガツンとした制動力を期待したいところ. F20 M135iにはデカいブレーキキャリパーが装着されているというのに!

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それにしても, このタイヤは限界が近いなぁ… 製造は2014年ということもあり, ひび割れが激しいし, 残りの溝も心許ない感じだ. 最新のPilotSport4を(前)225/40R18(後)245/35R18で購入したら10万くらいするだろうし, 本当に車は金喰い虫だね.

走りに関しては大満足のM135iも, インテリアとなるとそうもいかない. このあたりは追々書いていこうと思うが, まず挙げるとすれば鱗のようなシルバー色のカバー. こんな配色するくらいなら無難にカーボンにして欲しいよ.

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